8月3日，《中国交通报》在重要版面刊登了《市领导分片挂点村民家门口监工   中山：畅通出行最后一公里》一文。中山日报8月13日A2版全文转载，以下是报道全文：
　　广东省中山市启动群众出行 “最后一公里”畅通工程，已有半年时间。
　　该项工程被市人大、市政府确定为2015年中山市人大一号议案和民生实事。工程实施以来，中山市交通运输局因地制宜，在项目前期，为专项工作开辟审批绿色通道，实行送服务下基层的做法，实现前期工作大提速；在资金支持上，对经济落后的镇给予政策倾斜，缓解后进镇区压力．提高了镇区积极性；为解决项目质量监管人员不足的难题，就地招募村民质量义务监督员，对工程质量进行监督。一系列的措施，保障了畅通工程优质高效地推进。
　　根据计划，到2016年年底，中山将全面完成全市1322条、总里程618．86公里的村级公路建设，惠及21个镇区180个行政村的80万名村民。
　　●绿色通道提速村路建设
　　为了办好“最后一公里”村路畅通这件民生实事，中山市实行市政府领导分片挂点协调督办制度，由市长陈良贤等7名市领导分片挂点21个镇区，各部门及镇区成立相应工作机构，通过统筹协调，实现各镇区及职能部门间的密切协作，以管理求质量，积极稳妥推进各项工作。
　　据了解，此次畅通工程项目规模小、数量多，面临办理规划、环评、土地等难题，中山市为此开辟了绿色通道，采取按村居为单位或者镇内分片区打包办理的方式集中办理，有效提高了办理效率。另外发改、国土、规划、环保等相关职能部门，实行并联审批，并为专项工作开辟审批绿色通道，实行送服务下基层的做法，顺畅前期工作办理程序，实现前期工作大提速。
　　在工程资金支持上，为了提高镇区积极性，缓解后进镇区压力，中山市采取了鼓励性的资金补贴政策，在专项工程规定的日期2016年年底前完成，可获45％的市财政补贴。在制定专项实施方案时，对民众、神湾、板芙、阜沙、大涌五个经济落后的镇，给予政策倾斜，可享受市财政高达65％的补助比例。在资金支付方面，采取了补助资金在项目完成招标后即可下拨一部分，极大缓解镇区资金压力，有效助力各项目的推进。
　　●门前路自己盯最安心
　　“从用料到打几分厚的水泥我们都要过问，一有问题就上报给镇政府，我们自己要走的路，自己盯着最安心。”阜沙镇牛角村 ll队村路今年被纳入“最后一公里”畅通工程，工程从今年5月开工。每天早上，施工队的机器一响，年过六旬的梁尧兴就会走出家门，守在道路旁监督施工队施工，一守就是一整天。
　　招募村民为村路建设义务监督员是中山市农村公路“最后一公里”畅通工程建设中的一个主要举措。据中山市交通运蝓局副局长廖鹏介绍，为解决项目质量监管人员不足的难题，市交通运输局创新管理方式，提出就地招募村民为质量义务监督员的方法。
　　目前，中山市交通运输局共招募到400多名村民义务监督员．陆续通过培训持证上岗。除村民义务监督员外，此次畅通工程工作方案同时还明确了镇区监督职责、市交通部门质量抽检职责，专项工作形成了村、镇、市三级质量监督体系。通过层层严格把关，切实将民生工程办成“良心工程”。
　　●路畅业旺生活便捷
　　村民对好路的期盼，不单是为了“出门两脚不粘泥”，更为了日常生活能够享受便捷的服务。
　　中山市黄圃镇团范村村民李先生，去年家中老父亲洗澡时突然中风，李先生马上拨打120叫了救护车，但由于家门口的路还是多年前只能通摩托车的路，救护车无法开到家门口。情急之下，李先生只好背着老父亲奔跑了1 千多米，把老父亲送上救护车。“村里的路修好了，救护车、消防车都能直接开到家门口，我们的生命和财产也安全了。”李先生深有感触地说。
　　中山市民众镇新伦村，有秀美的水乡风貌和肥沃的土地，由于早年村道不通，村民只能依靠种植、养殖获得收入。近年来，交通部门大力完善村道建设，目前该村逐步发展起了农业生态游，集亲子务农体验、自行车绿道骑行、农家餐厅等项目，为当地提供了就业岗位，并带来可观的经济收益。
　　自2000年第一家旅游景区开业以来，经过15年的打造，民众镇开发出上百个规模化的果园、菜园、农场、养殖场以及示范园区，面积达6万亩，逐步开发建设了名彩水果园、裕安人家、安康农场等一批知名旅游企业。如今，民众镇已形成以特色生态农业、岭南水乡文化、休闲养生绿道为主要元素的旅游特色城镇，村民的生活质量曰益提升。
　　



来源：中国交通报　作者：中国交通报特约记者林健芳 通讯员罗振文吴旭