近年来，中山与交通出行相关的好消息接连不断：深中通道动工开建、高铁开通、水上深中航线运营、广中江高速通车……群众出行更便捷，出行方式更多元，出行体验更美好。未来，中山将朝着建成“四纵五横”高速公路网、“三环十二快”高快速路网、“三纵三横”轨道交通网，实现“60 30 15”时空圈的目标前进，中山交通将为全市高质量发展提供有力的支撑。

　　“近几年，中山的干线公路、高速公路、铁路建设都在快速推进，交通网越织越密，特别是广珠西线、广中江高速等高速公路项目的开通，加强中山与大湾区其他城市的互联互通。”中铁二十五局一公司党委宣传部副部长黄诗伟是中山小榄女婿，曾参建深茂铁路江茂段、南沙港铁路工程。定居小榄的他，每周两次往返广州、中山通勤，见证了中山城市交通的变迁。“我现在开车从小榄北站下高速回家，上班再从海洲站上高速。很期待家门口在建的西环高速早日建成通车，以后上下高速又将多一个选择。”　　

　　2016年，中山交通建设大事轮番上演。世界超级工程深中通道正式开工，高铁经停中山站，广中江高速一期建成通车，香海大桥高速磨刀门水道跨市大桥动工建设。在中开高速及小榄支线项目、东部外环高速项目启动之后，西部外环高速也获批建设，“四纵五横”高速路网格局形成。“四纵”包括东部外环高速公路、广澳高速公路、广珠西线高速公路、西部外环高速公路；“五横”包括广中江高速、中江高速、中开高速、西部沿海高速、香海高速。

　　十年间，中山着力构建的“四纵五横”高速公路网已全部落地开工。2013年1月25日，广珠西线三期正式开通；2016年12月28日、2017年12月28日、2020年12月28日，广中江高速一、二、三期陆续通车；深中通道现已完成30个海底隧道沉管沉放，中开高速、西环高速、东部外环、香海大桥、南中高速、中江高速改扩建等项目正加快推进。

　　党的十八大以来，中山全面加快推进交通基础设施建设。截至2021年末，中山公路通车里程达3307.4公里（含群众出行“最后一公里”畅通工程），公路密度185.4公里/百平方公里，两项指标均比2011年末增长68.1%。 

　　“我2015年来到中山工作，当时的马鞍岛还很荒凉，可以看到成片的芭蕉林，进出岛的道路也不多。”桥梁工程师高月伟表示，如今7年过去，岛上的交通越来越便捷。深中通道向海而生，未来将实现中山、深圳和广州南沙三地的完美牵手；中开高速、东部外环、西部外环等一大批重点交通工掀起了大干的热潮；南外环道路改造正在进行，古镇快线、南朗快线建成通车……“中山交通的变化提升了市民的幸福感和归属感，进一步推动了经济的高质量发展，加快中山城市发展步伐。”高月伟由衷地说。

　　“近十年，全市共完成交通固定资产投资1047.2亿元，特别是2020年至今，中山连续两年半公路水路固定资产投资位居全省第二，今年上半年完成投资130亿元，占全省交通设施投资比重超过1/6。”市交通运输局总工程师江德增表示，近十年是中山交通基础设施建设投入最大、建成项目最多、发展最快的十年。

　　数据统计显示，中山市高速公路的通车里程，从2011年117.4公里，增长到目前的189.3公里，“高速外环”正快速成型。同时，中山加快完善“三环十二快”的高快速路网，G105、黄圃快线、三角快线等19个交通项目已实现通车。另外，2015年至2016年，中山全面完成群众出行“最后一公里”畅通工程，两年共完成1444条608公里农村公路建设，成为中山公路建设史上项目数量最多、里程最长、惠及面最广的创举。

　　2017年1月3日，中山站开通至贵阳北的线路，这趟列车成为中山站经停的首列高铁列车，结束了中山站没有高铁的历史。在此之前，2011年1月7日开通的广珠城轨实现公交化运营，城轨成为广州、中山、江门、珠海市民首选跨城通勤交通方式之一。目前，粤港澳大湾区铁路运营里程近2500公里，“轨道上的大湾区”正在加快形成。

　　今年7月4日，市委书记郭文海主持召开专题会议时表示，未来十年中山市要集中力量加快轨道交通规划建设，加速融入“轨道上的大湾区”，为打造湾区重要节点城市提供有力支撑。郭文海指出，中山要坚持长远眼光，高水平谋划建设好全市轨道交通网络。一方面要结合“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展大战略，提前做好轨道交通谋篇布局，加强与广州、深圳、珠海、佛山、江门等周边城市的轨道交通衔接，提升区域互通互联水平；另一方面，要优化市内线网布局，预留足够建设用地，为未来发展留下空间。

　　当前，中山正联合深圳、江门等沿线城市积极推进深江铁路，争取今年实现全线开工建设；联合广州加快推动南中珠城际，争取西线（南沙至中山段）今年年底落地；加快广中珠澳高铁前期工作，争取2023年开工建设；研究布局城市轨道交通线网，并谋划与广州、佛山等城市轨道交通线网互联互通，推动中山与周边城市同城化发展。